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唱衰特斯拉的言论和角度比比皆是,但段永平评价市值500亿美金上下的特斯拉“价值为零”,而且判断其“迟早要完”,是不是有点言重了?段永平给出理由是,马斯克太不“rational”(理性),而且特斯拉的“culture 很糟糕”。至于说马斯克不“rational”,他的种种行为已经表现得淋漓尽致,这种不理性更加像一种偏执,它助力马斯克成就了特斯拉在汽车工业史上的地位以及创新精神,但同时也造就创始人、CEO成了公司的最大瓶颈。此外,关于特斯拉的企业文化,当然多半也是秉承了马斯克一贯的管理作风。从目前特斯拉高管离职潮来看,站在其对立面的也居多。

“我这个人比较保守,比较讨厌亏钱。”董理补充道,“我更关注中期维度,不想赚博弈的钱,而是追求在一两年的时间段中看对市场和行业,挑出好的个股,然后再等到好的买点进入。而且在投资之前,我会先要求自己弄懂这产品的方方面面,我了解的行业越多,我的能力边界就越广。”

种种现象表明,特斯拉危机看似是围绕“马斯克推文”展开,集中爆发在产品、产能爬坡、交付能力、股价、现金流、人员动荡等等方面,但实际上真正的危机本源则是马斯克的诸多不理性以及犯了“创始人崇拜”大忌。10月6日,美国科技投资者罗杰·麦克纳米在接受媒体采访时表示,“创始人崇拜已经成为一个(共性)问题。毋庸置疑,伟大的创始人创建了伟大的公司;但是,一旦公司成熟,上市,它就有了其他的责任。这时,就需要有团队来履行这些职责。”麦克纳米认为特斯拉事件并非个例,而是整个硅谷科技产业在企业发展中面临的一个共性问题。

纳税人在2019年度已依法预缴个人所得税且符合下列情形之一的,无需办理年度汇算:纳税人年度汇算需补税但年度综合所得收入不超过12万元的;纳税人年度汇算需补税金额不超过400元的;纳税人已预缴税额与年度应纳税额一致或者不申请年度汇算退税的。2019年度已预缴税额大于年度应纳税额且申请退税的,以及2019年度综合所得收入超过12万元且需要补税金额超过400元的,包括取得两处及以上综合所得,合并后适用税率提高导致已预缴税额小于年度应纳税额等,需要办理个税汇算清缴。

运营利润运营利润为17.965亿元人民币(2.749亿美元),而2016年为2.337亿元人民币。运营利润率为17.8%,而2016年为3.1%。非美国通用会计准则运营利润为23.592亿元人民币(3.611亿美元),而2016年为7.30亿元人民币。非美国通用会计准则运营利润率为23.4%,而2016年为9.6%。

但因为中国华融特殊的身份,2009年赖小民初到中国华融时还颇为无奈。中国华融的前身是成立于1999年的中国华融资产管理公司,专为处置工行的巨额不良资产而设立,原计划只存在10年。赖小民上任时,正是10年期限将满之年,未来不明。不过赖小民说了“既来之,则安之,则干之”。

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